气压高度计计算和显示高度通过测量当地的气压和测量转换为高度。完成这种转换表使用标准的氛围,一个国际标准代表了气压在不同海拔地区所谓的“标准”的假设一致的高度非线性关系和压力。
在现实中,压力和高度之间的关系是不一致的。随着天气模式,高、低压力方面改变气压在一个固定的位置。因此,一个未修正的高度计位于机场跑道将表明,跑道是上下移动对海平面认为每日气压的变化!的变化可以显著。1“Hg气压的变化(这可能发生当一个大风暴在前面,例如)相当于海拔约1000英尺。
你知不知道……
在数字电子技术,系统设计了调整的高度计当地气压的变化被称为高度计(ASI)设置指标。现在便系统。
在数字测高仪设置指示(便)系统,第一步是衡量真正的气压位置或“站”(通常是一个机场)的精确的海拔高度,称为“站高程,”。地方然后转换成当地的海平面气压测量压力,即被测量的压力如果车站密封水平下降和所有其他条件(纬度、经度、天气)保持不变。密封压力水平是必要的,因为高度计通常引用的海平面。这个调整过程的术语是“减少车站海平面气压的压力”,即使调整压力阅读会比真正的压力更高的阅读,如果站在海平面以上。
这地方海平面气压便。测量单位的压力,这个数字是播放由当地国家气象服务和机场控制塔。例如,当飞行员接近机场,他获取当前便阅读从机场进入到他的车载高度计,从而“纠正”的高度计当地气压的变化。飞行员然后知道他真正的高度是相对于跑道。
美国联邦航空管理局(FAA)最近批准了一项数字压力表使用在数字测高仪设置指标(便)系统为机场控制塔。
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*注意:设备相连,必须设置一个rs - 232串口通信以同样的速度的速度。
